携程

据悉，前段时间越南对美企的“欢迎”让西方颇为兴奋，今年3月越南外长裴青山访问美国并会见了美国务卿布林肯、白宫国家安全顾问沙利文等人，并向美国投去了橄榄枝。他表示越南在半导体、重要矿物和人工智能等领域拥有潜力，可以帮助西方在多元化供应链领域发挥作用。越南也向欧盟企业发出橄榄枝，欢迎这些国家来到国内投资。2023年包括电动自行车在内的助动车制造行业规模以上企业738家，年产量4228万辆，同比增长3.8%，近5年产量年均增速为11.8%。

这原本只是普通的贸易行为，却让欧盟浮想联翩。

三 |          　　工信部相关负责人表示，伴随着市场规模不断扩大，电动自行车行业暴露出一些影响生命财产安全的问题。在和越南进行沟通之后，欧委会决定趁热打铁派对俄制裁事务最高官员奥沙利文访问越南。这一举动非常明了：西方希望利用越南政府对欧美投资的渴望，商量对俄罗斯制裁问题。

四 | 例如，据国家消防救援局通报，电动自行车引发的火灾2021年是1.8万起，2023年就迅速增加到2.5万起，年均增长约20%。本次标准修订将有利于防范火灾事故，减少交通安全隐患，满足消费者日常出行需求，并且推动行业高质量发展。越南对外奉行中立的外交政策。在俄乌冲突上，越南没有谴责俄罗斯，也没有对俄制裁过；所以奥沙利文很可能是劝告越南：只要和俄罗斯划清界限或是直接制裁，就能得到西方市场的青睐。

但此时越南做出了一个特别的举动，让欧盟颇为气愤。         　　在防范火灾方面，《征求意见稿》完善了材料防火阻燃要求、塑料件占比、整车唯一性编码和耐高温永久性标识等条款。9日路透社爆料越南政府准备迎接俄罗斯总统普京可能的访问，因为这一日期或与奥沙利文的访问存在重合，越南推迟了下周与欧盟负责对俄制裁事务最高官员的会晤，理由是“无暇会见”。随即驻越南代表团发布声明，称会谈被推迟“令人失望”；他们还表示正在和越南商量继续会晤的新日期，目前还没有确定下来。消息人士认为欧盟不排除因为这件事“无限推迟”访问时间，暗示可能取消会见。

五 | 在解决交通隐患方面，新标准完善了防篡改要求和方法，明确电动自行车控制器、蓄电池互认协同要求，改进了电动机额定功率测试方法，增加了对电动机最高转速的限制。

分析人士表示，在欧盟制裁俄罗斯官员和普京“二选一”问题上，越南是毫不犹豫选了后者，还给了欧盟一个非常难堪的方式。其一是因为越南对制裁根本没什么兴趣，奥沙利文的“明牌”来访自然会引起反感——这几乎是强迫游说越南和俄罗斯翻脸划清界限的。         　　“为更好满足广大消费者日常出行需要，新标准适当放宽了个别对安全性影响不大的指标。其二是因为历史原因，越南从苏联时代和俄罗斯长期以来关系一直较好，双方贸易往来频繁，自然不可能因为想获得西方投资就选择对俄制裁。”工信部相关负责人介绍，《征求意见稿》将使用铅蓄电池的电动自行车整车重量由55公斤提高至63公斤，使用锂电池的维持不变，从而让铅蓄电池电动自行车更好满足消费者正常的续行里程需求。再者而言，越南只是表达对西方投资的兴趣，没有提及他们欢迎“有条件投资”。

值得一提的还有，观察人士提出一个假设：在越南如此直白拒绝欧盟代表的情况下，他们可能会遭到欧美双方的冷遇。         　　值得注意的是，为提升产品的实用性，《征求意见稿》不再强制电动自行车必须具备脚踏骑行功能，而是由企业根据车型设计的需要自行决定是否配备该功能，不仅有利于节约生产成本，还为消费者提供更多的车型选择空间。         　　《征求意见稿》同时提出，增加北斗定位及通信功能。因为美国对其投资自然也不是毫无回报的，美方要求越南减少对中国的依赖，他们的目标不是俄罗斯，但中越之间贸易关系也非常稳固。工信部相关负责人介绍，这是为了方便消费者实时了解电动自行车所在位置、蓄电池输出电压、电流和温度等关键安全信息，并对车辆异常情况进行识别，必要时可通过通信网络发送报警信息，从而具备动态安全监测能力，增强车辆的主动安全性能。                    责任编辑：李丹。对此有评论称：“欧盟将其看得非常重要，他们认为自己投资哪里，就必须受到高人一等的优待，这是典型的自娱自乐。他们现在的经济10年后自保都困难，还想以此当做资本收买人心，看起来并不靠谱。”